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“這部紀錄片的最大看點是以小故事闡述大戰略，用事實印證‘一帶一路’建設不是中國一傢的獨奏，而是沿線國傢的合唱。我們正是圍繞著這樣的思路做瞭很多工作。”5月14日，中央電視臺科教頻道綜合部副主任、《一帶一路》總導演李亞瑋在接受《中國新聞出版廣電報》記者采訪時，回顧瞭這部紀錄片的幕後工作。
創作過程迎難而上
項目時間緊、任務重，開展拍攝工作前，就更要理清思路。“對主題的把握、內容的擇取，是《一帶一路》創作最大的難點所在，也是該片成敗的關鍵。”李亞瑋說，從2015年5月開始，攝制組先後走訪瞭發改委、外交部、商務部等“一帶一路”倡議的重要實施、參與單位，商榷節目框架。攝制組與國務院發展研究中心、社科院、發改委宏觀經濟研究院、復旦大學、北京大學等專傢學者建立學術團隊，共同搜集文獻，通過對彭博社、《金融時報》等國際傳媒的102篇報道進行輿情分析，瞭解境外對“一帶一路”倡議的立場和判斷。為確定分集內容，攝制組在較短時間內完成瞭前期工作。
紀錄片能夠呈現“濃縮的時空”，從《一帶一路》第一集介紹時代背景與歷史使命開始，觀眾就能感受到這部作品跨越古今中外的厚重感。“我們專門建立瞭由3位博士組成的資料組，他們主要依托歷史文獻和考古發現，對古代絲綢之路發展歷史進行再思考，並註重歷史與現實的貫通，突破就事論事、就史論史的視野局限。”李亞瑋把這一工作稱之為文獻化論述、數據化支撐。
前期工作完成後，攝制組分為中亞俄羅斯線路、南亞東南亞線路、歐洲線路、非洲線路、中東線路5個組進行拍攝。“大傢處於不同時區，我24小時不能關手機，不管發生什麼事情，電話打來必須接。”李亞瑋表示，拍攝中遇到的核心問題是溝通問題，國外很多地方、很多建設場地不允許拍攝，或者給的拍攝周期隻有一兩天。“這個過程比較艱難，你需要用一天24小時不間斷的拍攝精神感動對方，換取更長的拍攝周期。”
國際語言講述中國故事
最大限度地接近客觀，是紀錄片創作的出發點。為追求細節，攝制組曾在“世界十大險峻公路”之一的喀喇昆侖公路遭遇行進中差點翻車的險情。“想拍出震撼人心的作品就少不瞭經歷震撼人心的困難，還是往前走吧。”正是帶著李亞瑋口中迎難而上的態度，紀錄片拍出瞭很多精良的畫面。
在拍攝過程中，采用國際通行的表述手法和方式，借鑒國內外優秀紀錄片的語態和表現形式，也令拍攝團隊在挑戰中收獲瞭創新。在《一帶一路》第三集記錄瞭巴基斯坦工程師紮黑德和他的中國同事爬80米高風力發電塔檢測風速表的過程，攝制組是從塔內外兩個角度拍攝的。“我們受到瞭《碟中諜4》爬迪拜塔鏡頭影響，為追求卓越，挑戰瞭自我。”李亞瑋介紹說，為瞭拍攝到無人機從塔底一路向上直至工程師鉆出塔尖的畫面，兩位攝像師反復測算時間，來回爬瞭十五六趟風力發電塔。
在運用國際語言的同時，攝制組還註重國際視野和本土視角的融合。李亞瑋舉例說，在第二集中，攝制組拍攝瞭塔吉克斯坦最大的博物館珍藏的中國建築公司的工作服，這是塔吉克斯坦對中國人幫助打通該國第一條南北向公路的紀念，這正是中國故事的國際表達。
“‘一帶一路’的故事永遠講不完。在親身參與《一帶一路》的拍攝工作後，我瞭解到中國在產能、技術方面的世界領先。但遺憾的是，很多中國故事還沒有講出去，這對我們既是挑戰，也是機遇。”李亞瑋總結說，作為轉譯成本較低、理解難度很小、信息含量巨大、國際接受度極高的動態語言，紀錄片需要將“一帶一路”的願景闡釋做到具象化，成果展示要有現場感，電動床讓觀眾突破自身地域、經歷、認識和語言的局限，真切感受到“一帶一路”建設的存在與影響。
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